Temerario. Ese es el nuevo nombre que ha elegido Lamborghini para su nuevo modelo, que ha desvelado coincidiendo con la Monterey Car Week 2024 que se celebra estos días en California. Un coche con el que la marca de Sant’Agata Bolognese quiere ser la nueva referencia en el segmento de los superdeportivos. El nuevo Lamborghini Temerario es el segundo modelo híbrido de la firma italiana tras el Revuelto y el encargado de sustituir al Huracan.
“Valiente, inesperado y un auténtico Lamborghini”. Así define Lamborghini su nuevo modelo, con el que inicia un nuevo capítulo en el ADN del diseño de la marca, siguiendo el nuevo estilo con su propia identidad esencial e icónica. Un aspecto que guarda relación con su predecesor, al tiempo que introduce una nueva personalidad, gracias aun diseño más claro, nítido y reconocible.
Lamborghini Temerario, nuevo diseño inspirado en la aviación
El Lamborghini Temerario estrena un nuevo lenguaje de diseño que combina elementos de la aviación con una musculatura visceral que empieza en el frontal. Aquí, destaca la nueva firma lumínica diurna hexagonal (DRL), que la hace muy reconocible e identificable desde lejos. Las ópticas diurnas hexagonales cuentan con un sensor de radar integrado, así como un túnel de aire, que forman parte de la filosofía de diseño de incorporar las luces dentro del concepto aerodinámico.
Además, los canales de aire situados justo debajo de los faros mejoran las prestaciones aerodinámicas y la refrigeración del sistema de frenado delantero de alto rendimiento para alcanzar una eficiencia aún mayor. El concepto hexagonal es el principal tema de diseño en el coche: se encuentra en el núcleo de la carrocería, en las tomas de aire laterales, las luces traseras y en el tubo de escape hexagonal.
Los faros, afilados y elegantes, se superponen ligeramente al capó, inspirándose en el mundo de las motos deportivas. Las lamas que guían el aire conectan el spoiler delantero bajo con el capó, mientras que las aletas de los laterales dirigen el flujo de aire a lo largo de los flancos. Los faldones laterales de formas afiladas refuerzan la aerodinámica y aumentan al mismo tiempo el downforce.
La parte trasera, muy compacta pero técnica, incorpora detalles del mundo de la competición, como el ancho difusor que se extiende por debajo del vehículo y las salidas de escape integradas. Los pilotos traseros presentan el nuevo diseño hexagonal, y también permiten el paso de aire para la refrigeración del motor.
Filosofía ‘Feel like a pilot’ en el interior
El interior del Lamborghini Temerario continúa el mismo motivo del diseño exterior y crea un equilibrio entre las experiencias digitales y físicas. Siguiendo la filosofía ‘Feel like a pilot’, el salpicadero es una evolución del ADN que inició la marca en el Revuelto. En el centro, encontramos una nueva pantalla de 8,4 pulgadas que ofrece la posibilidad de deslizar e individualizar los temas.
En el lado del conductor, hay un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, mientras que el pasajero cuenta con una tercera pantalla de 9,1 pulgadas que muestra de manera simultánea los datos del equipo multimedia. Una curiosidad es que, cuando el conductor cambia el modo de conducción, los gráficos de las pantallas se adaptan. También es nuevo el volante inspirado en la competición con elementos de carbono opcionales, desde el cual se pueden controlar las principales funciones de conducción, así como seleccionar los diferentes modos de conducción a través de un mando rotativo con corona roja.
Para el revestimiento del interior, Lamborghini ha utilizado materiales de las mejores calidades, como el carbono, el cuero y la microfibra Corsatex, combinándolos para crear una experiencia interior de alta calidad con una sensación especial. Opcionalmente, se pueden solicitar algunos elementos en fibra de carbono, como partes de la consola central, salidas de aire, paneles de las puertas, partes del salpicadero, volante y la columna de dirección.
Paquete ‘Alleggerita’
Cada vez es más habitual en marcas de lujo ofrecer opciones especiales de personalización. En el caso de Lamborghini, a través del programa Ad Personam el cliente puede elegir entre una variedad de más de 400 colores especiales, a los que se suman dos nuevos para el Temerario, Blu Marinus y Verde Mercurius. Por su parte, las nuevas llantas, de 20 pulgadas delante y 21 detrás se ofrecen en tres diseños y materiales diferentes: llantas de fundición (tres colores), forjadas (cuatro colores) y de carbono.
Aunque, en este apartado, la gran novedad es la posibilidad de elegir el paquete Alleggerita, destinado a los clientes más orientados a la conducción en circuito. Incluye una serie de elementos que reduce el peso del vehículo en 12,65 kg, que puede aumentar hasta más de 25 kg incorporando elementos interiores ligeros y llantas de carbono, y mejora aún más la aerodinámica, con un 67% más de carga.
El paquete Alleggerita se compone de un splitter fabricado con polímeros reforzados con fibra de carbono CFRP (-0,19 kg) y paneles para los bajos de la carrocería de fibra de carbono reciclada (-0,55 kg). Los nuevos faldones en CFRP permiten una reducción de otros 0,6 kg, al igual que el capó trasero (-9,2 kg) y el panel donde se integral el alerón de alta carga (-1,6 kg).
Esto en el exterior. En cuanto al interior, añade paneles de las puertas en fibra de carbono y asientos deportivos de doble carcasa de carbono estructural. Igualmente, se reduce el peso de las ventanillas, mediante una luneta trasera de cristal ligero, que ahorra 0,85 kg, y ventanillas laterales fijas de policarbonato, 0,45 kg más ligeras.
Para los que quieran más presencia de carbono, está el Carbon Pack, que incluye un difusor trasero, cubiertas de los espejos retrovisores y de las tomas de aire laterales en este material que ayudan a reducir el peso en 1,82 kg adicionales.
Híbrido enchufable de 920 CV para el nuevo Lamborghini Temerario
El Lamborghini Temerario es el segundo modelo híbrido de la marca tras el Revuelto. Está compuesto por un motor V8 biturbo completamente nuevo y tres motores eléctricos, proporcionando una potencia total de 920 CV. Se combina con una transmisión automática de doble embrague y ocho relaciones instalada de forma transversal detrás del motor térmico y permite unos cambios extremadamente rápidos: acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y alcanza los 340 km/h.
El V8 biturbo, con código L411, se ha diseñado y desarrollado desde cero y es el primer y único motor de producción de un superdeportivo capaz de alcanzar las 10.000 rpm. Entrega su potencia máxima de 800 CV de 9.000 a 9.750 rpm y 730 Nm de par entre 4.000 y 7.000 rpm. El motor eléctrico, situado entre el V8 y la caja de cambios, asegura una respuesta inmediata desde bajo régimen y en cada cambio de marcha.
El sistema de propulsión se completa con un paquete de baterías de iones de litio de 3,8 kWh, situado en el túnel central, lo que mantiene el centro de gravedad del vehículo lo más bajo posible y garantiza una distribución de pesos óptima. Admite recargas de hasta 7 kW, pudiendo recuperar el 100% de la energía en 30 minutos.
